一款外包装标注原材料为北海道产大米的白米饭，典韦第揭开中文标签后真实产地竟然为核污染区的新泻县。

App挂掉、褚第客服失联、退款无门在一个名叫“友友用车用户权益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用车的用户。从P2P共享租车转型电动车分时租赁，不服友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，不服记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。

友友用车倒下了，典韦第但不会是最后一家。在接到爆料之后，褚第网易科技记者下载并打开友友用车，结果不出所料，被提示网络异常： 记者随后拨打了友友用车的客服电话，但始终无法接通。”而李宇认为电动汽车分时租赁领域，不服目前市场正在形成一个良好的教育过程，不服大量年轻用户愿意接受新能源车，友友用车方面还列举了这个模式的优势：第一，相比P2P模式，新的分时租赁业务在流程上更加可控，更像是一个标准化的产品;第二，将车源掌握在自己手里，尽管模式更重，但是使用效率会更高;第三，新能源车是未来市场，通过投入新能源车，可以建立与车厂的强联系，帮助导流，帮助提供精准营销的入口;第四，新能源车保养维修成本低。

”截至发稿，典韦第友友用车的通告还未发布。摘要：褚第从P2P共享租车转型电动车分时租赁，褚第友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。

由于充电桩的不普及，不服新能源汽车普遍面临着里程焦虑和充电问题，而稀缺的资质牌照同样是分时租赁汽车想要扩大规模的最大障碍。

 网易科技记者辗转联系上了友友用车的投资人王刚，典韦第对方表示自己并不清楚状况，具体要“问问CEO”。在年初的一封公开信中，褚第陈大年提到：褚第“经济的快速冷却终结的是一个时代的泡沫，许多依靠故事、依靠投资活着的公司将会死去，而脚踏实地、真正自强不息的公司却因此获得了丰足的养料。

成功投出网易、不服京东、娃哈哈的今日资本创始人徐新的逻辑更直接：“伟大是熬出来的，你困难，别人也困难，看谁熬得住。在2008年外贸业务因金融危机遭受重创时，典韦第当时依赖B2B业务的阿里巴巴股价曾跌破发行价，典韦第但马云在低迷时期推动降价，将重心转向国内，在第二年年末使淘宝市场份额攀升到80%，奠定此后数年的电商格局。

在“寒冬”里，褚第永远都有一批优秀的公司逆势而行，展示出成为巨头的潜质。和创业者们的悲观相比，不服经历过中国互联网几次跌宕起伏的老玩家们将这个低潮期视为试金石和新机会。

(责任编辑：李承哲)